麻豆视频污丨国产露脸精品国产沙发丨免费不卡av在线丨成年人av丨日韩专区在线观看丨国产精品久久毛片丨丝袜人妻无码中文字幕综合网丨最新国产精品好看的精品

李興林¹　鄧四二²　陳有光³

（1、杭州軸承試驗研究中心，教授級高工、博導；2、河南科技大學教授、博導；3、上海市軸承技術研究所原副所長，教授級高工）

摘　要：針對軸承的低摩擦化和高速精密化，重點分析了影響低摩擦和高速精密的因素和要點，以新能源驅動電機為例，列出了對低摩擦和高速的要求。

關鍵詞：軸承；低摩擦化；高速精密化

1　引言  

軸承是現代工業中不可或缺的關鍵基礎零部件，被譽為機械裝備的“心臟”，其承載能力將直接影響裝備的技術水平，是衡量一個國家科技、工業實力的重要標準。但隨著下游行業發展演進，傳統滾動軸承愈發“不堪重負”。裝備大型化、高速化成為趨勢，更加嚴苛的運行工況和高可靠性要求，對軸承技術提出了全新的挑戰。

我國軸承產業經過40多年的發展，軸承產品和制造水平都有了長足的進步，已經具有相當的規模和發展基礎。隨著技術的進步和發展，對軸承的性能和要求也提出了越來越高的要求。本文主要從低摩擦和高速精密兩個方面淺談軸承技術發展趨勢。

 ‌2　低摩擦化

摩擦學技術是軸承的核心技術，‌新一代軸承的顯著技術特征是減摩設計。‌滾動軸承相對于滑動軸承，‌本身就屬于“減摩軸承”。‌新一代減摩設計的挑戰在于將原本已經極低的摩擦力矩再大幅降低，‌最高降幅甚至達到80%。

‌在新能源汽車應用中，要求低摩擦軸承來降低能耗損失；在航天應用需求中，要求軸承有耐低溫摩擦性能等。

軸承摩擦不是恒定的，它取決于滾動體、滾道和保持架之間潤滑膜中出現的某種摩擦現象。影響軸承低摩擦的技術指標主要包括寬徑比、‌軸承間隙、‌軸承壁厚、‌以及適用于極端（極限）工況的特殊設計。

‌1）寬徑比：‌對于徑向軸承，‌寬徑比（‌B/d）‌通常在0.35～1.5之間，‌而對于推力軸承，‌大小徑比（‌D2/D1）‌通常取≤2。‌選擇較大的值會增加軸承的承載能力，‌但同時會增加軸的變形和兩軸承孔不同軸度的敏感性。

‌2）軸承間隙：‌軸承間隙對軸承的工作性能有重大影響。‌間隙過大可能導致磨損加劇和運轉精度降低，‌而間隙過小則可能導致軸承過熱和溫升過高，‌需要留有足夠大的配合間隙。一般‌無潤滑軸承的直徑間隙最好不小于0.075mm。

‌3）軸承壁厚：運轉性能的影響隨軸承體積的增加而愈加明顯。‌在保證強度許可下，‌壁厚應盡可能小，‌以減少對運轉性能的影響。

‌4）極端（極限）工況設計：‌在極端工況下，‌如低溫真空環境，‌需要特殊設計的軸承以適應極低的溫度和高壓環境。‌例如，‌固體潤滑滾動軸承在航天領域的應用，‌通過內外圈大功率聯合制冷控溫、‌徑向及軸向聯合電磁加載技術實現了極低溫/寬溫域、‌高真空等多種極端工況并存下的滾動軸承摩擦試驗及摩擦因素（系數）高分辨率測量。

‌3　高速精密化

軸承的高速與低速并不是以軸承本身的轉速來衡量，而是以其線速度來劃分。一般線速度達到60米每秒的軸承可被認為是高速軸承。高速軸承通常表面更光滑，內圈和外圈之間的距離非常小，因此對軸承精度的要求更高。影響軸承高速的主要因素包括軸承類型、‌尺寸、‌載荷、‌潤滑方式、‌保持架的材料和類型、‌軸承載荷、‌預緊力、‌驅動方式、‌軸承游隙的大小以及軸承組合。

‌1）軸承類型和尺寸：‌不同類型的軸承在結構和材料上有所不同，‌尺寸越大，‌轉動慣量也越大，‌這都會影響軸承的轉速。

‌2）載荷：‌軸承所承受的載荷越大，‌摩擦阻力也越大，‌從而影響轉速。

‌3）潤滑方式：‌合適的潤滑方式可以減少摩擦和磨損，‌提高軸承的轉速。

‌4）保持架的材料和類型：‌也會影響軸承的轉速。

‌5）軸承載荷：‌滾動軸承的極限轉速是在一定的載荷、‌潤滑條件下達到的最高轉速，‌與軸承類型、‌尺寸、‌方向、‌潤滑方式、‌游隙、‌保持架結構、‌冷卻條件等都有很大關系。     

‌6）預緊力：‌過大的預緊力會導致滾動體與滾道面之間的接觸應力增大，‌發熱量提高，‌進而導致軸承內部預緊力進一步增大，‌使軸承更容易產生磨損，‌降低極限轉速。

‌7）驅動方式：‌主軸驅動方式的不同會影響軸承的極限轉速，‌如電主軸驅動時，‌如果同時使用外筒冷卻，‌可能會導致軸承的內外圈溫差變大，‌增加內部載荷，‌導致極限轉速降低。  

‌8）軸承游隙的大?。?zwnj;游隙的大小對軸承的運轉性能和壽命有重要影響，‌適當的游隙可以提高軸承的承載能力和極限轉速。

‌9）軸承組合：‌通過大量供油快速帶走軸承產生的熱量，‌可以提高極限轉速。

‌4　結束語

以新能源汽車的電驅動系統的應用為例，‌軸承需要滿足長壽命、‌耐蠕變、‌高轉速、‌低摩擦、‌低振動(噪音)的特性。啟動力矩要求達0.002 N.m以下，轉速DmN值要求達180萬mm·r/min以上。當前低摩擦軸承方面，SKF、NSK、JTEKT、人本等在全球市場上占有率居于前列。在高速精密中小型軸承方面， SKF、NTN、八環等在全球市場上占有率居于前列。    

本文源自：中國軸承工業協會微信公眾號

（版權歸原作者或機構所有）